往复运动密封泄露排除
(1)摩擦大。原因及措施:
1装配不良;按照该密封件的推荐标准校核,必要时减少过盈量或压力
2密封尺寸不当:校核尺寸规格
3表面粗糙度太大:降低表面粗糙度或采用可在粗糙表面摩擦的密封材料
4摩擦运动速度大:可能需改变密封型式
5密封介质工作压力过大:可能需改变密封型式或密封件材料
(2)爬行。原因及措施:
1密封件干摩擦:改善工作条件
2表面粗糙度太大:降低表面粗糙度或采用可在粗糙表面摩擦的密封材料
3润滑油膜形成不良:改善工作条件或改变密封型式(如采用聚四氟乙烯组合密封)
(3)泄漏过多。原因及措施:
1密封件装反:校核,或必要时采用双向密封
2预加载荷不足:校核尺寸和预加载荷
3密封件收缩:检查密封材料与密封介质是否相容
4密封件磨损:更换密封件,检查磨损原因,如果寿命低考虑更换密封型式
(4)密封损坏。原因及措施:
1装配不当:按要求更换密封件,并认真检查安装状态
2扭转失效(O型密封圈):校核几何和O型圈的适用性
3间隙咬伤:减少挤出间隙,必要是加设当圈
4磨损:校核尺寸,必要时调整挤出间隙
气门油封结构--气门油封的安装及更换
一.气门杆油封的拆卸步骤:
1.拆卸凸轮轴和液压挺杆,并将其面朝下存放,操作时须注意挺杆不可互换。用火花塞扳手3122B拆卸火花塞,将相应气缸的活塞调至上止点,将压力软管VW653/3拧入火花塞螺纹孔内。
2.用螺栓将弹簧压缩工具3362装到缸盖上。将相关气门调至正确位置,再将压力软管连接到空压机上(空气压力至少600KPA)。用螺纹芯棒及止推件向下压气门弹簧,拆下弹簧。
3.可轻敲气门弹簧座拆下气门锁块。用工具3364拉出气门杆油封。
二、气门杆油封的安装。
将塑料套装到气门杆上,以防损坏新的气门杆油封。在油封唇口轻涂一层机油。将油封装到工具3365上,然后慢慢推到气门导管上。特别提醒:安装进、排气门前,须在气门杆上涂一层机油。
引起摩擦副密封件失效的原因主要有:
1.操作中,因抽空、气浊、憋压等异常现象,引起较大的轴向力,使动、静环接触面分离;
2.安装机械密封时压缩量过大,导致摩擦副断面严重磨损、擦伤;
3.动环密封圈过紧,弹簧无法调整动环的轴向浮动量;
4.静环密封圈过松,当动环轴向浮动时,静环脱离静环座;
5.工作介质中有颗粒状物质,运转中进入摩擦副,擦伤动、静环密封端面;
6.设计选型有误,密封端面比压偏低或密封材质冷缩性较大等。上述现象在试运转中经常出现,有时可以通过适当调整静环座等予以消除,但多数需要重新拆装,更换密封。
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